后苏联时代的俄国海军目前似乎仅仅停留在装饰上，在实际应用中尤其是近年，只能成为别人的目标而毫无还手之力。虽然也听说有过一些大行动，依然不能说明有什么大用途。他们也只能望陆兴叹，毕竟大军舰不能陆地行舟。
四十年代，这是本人最喜欢的年代。因为此时还有火炮巡洋舰这一类型。别看后来能加导弹又是核驱动，依然没有这种大口径火炮巡洋舰/战列舰漂亮。
除了其他一切之外，对苏联海军来说还是一个前所未有的**“外国舰艇大举涌入”的时代**。到十年末，苏联海军看起来就像一幅五彩斑斓的马赛克——美、英、德、意、芬、日以及罗马尼亚的舰艇构成了舰艇清单中相当大的一部分（真该数一数）。这是一个独一无二的时期。仅技术文件的翻译就有数百卷之多。当然，这并非出于好日子：有的是通过租借法案获得的，有的是战利品，还有许多是作为对轴心国战败国家的战争赔偿而得到的。
结果，**“意大利学派”**对苏联海军发展的影响得以延续。除了战前按“意大利式”方案建造的舰艇外，舰队中还补充了意大利的“战利品”。
1943 年的德黑兰会议决定在战后对意大利舰队进行分割。尽管意大利人希望能够通过及时倒向“正确一方”来保住自己仍然强大的舰队，但盟国态度坚决。1947 年 1 月 10 日，在盟国外交部长理事会上达成了协议，决定在苏联、美国、英国以及其他遭受意大利侵略的国家之间分配移交的意大利舰艇。
不出所料，美国和英国对意大利提出的“不要动新盟友舰队”的建议态度相对宽容（他们在战后本就舰艇过剩）；而苏联、法国、希腊、南斯拉夫和阿尔巴尼亚则坚决要求没收并进行分配。
围绕此事，战后政局不稳的意大利爆发了一场海军—政治危机。不同意盟国要求的德·库尔滕海军上将辞职，1947 年 1 月 1 日，弗朗切斯科·毛杰里海军上将出任意大利海军总司令。
四个战胜国成立了海军委员会，负责查明待分配舰艇的技术状况、提供必要的技术文件、备件、武器和弹药，并将其恢复到可服役状态。委员会第一次会议于1947 年 2 月 10 日在巴黎举行。
美国代表团由普赖斯上校率领，英国由贝弗利上校率领，法国由罗布费尔海军上将率领，苏联则由V.P. 卡普宁海军少将率领。委员会在巴黎召开了64 次会议后，继续在罗马开展工作。
法国获得了4 艘巡洋舰、4 艘驱逐舰和 2 艘潜艇；希腊获得1 艘巡洋舰（“尤金尼奥·迪·萨沃亚”号）。有必要注意一下的是，希腊这艘巡洋舰并非作为赔款，而是作为对战前被意大利非法击沉的希腊巡洋舰**“埃利”号**的补偿。
为三大国准备了三个批次（lot），其中两个包含新式战列舰，分配的方法为抽签。遗憾的是，命运当时并未眷顾苏联：意大利的新战列舰落到了并不是特别需要它们的国家手中。美国获得了**“利托里奥”号**，英国获得了**“维托里奥·维内托”号**，两舰不久后都被拆解报废。
苏联得到的是最不起眼的“C 批次”：一艘老式战列舰，以及总计45 艘舰艇和辅助船只（包括：1914 年服役的战列舰**“朱利奥·恺撒”号**，1934 年下水的轻巡洋舰**“埃马努埃莱·菲利贝托·杜卡·达奥斯塔”号**，3 艘驱逐舰、3 艘鱼雷艇、2 艘潜艇、10 艘鱼雷快艇、3 艘警备艇、3 艘登陆艇、1 艘军用运输船、1 艘油船、4 艘潜水作业船、12 艘拖船以及 1 艘训练用帆船）。
向苏联移交意大利舰艇原计划分三批，时间为1947 年 12 月 15 日至 1948 年 7 月 15 日。按要求应以完全良好状态并配齐全部弹药移交，但满目疮痍的意大利无力做到，交付期限不断被推迟。
前往敖德萨的航行在意大利商船旗下进行，由意大利船员操纵，并有苏联观察员随船。
今天我们关注的是两艘同型轻巡洋舰——“尤金尼奥·迪·萨沃亚”号与**“埃马努埃莱·菲利贝托·杜卡·达奥斯塔”号**。命运与赔款将它们分别分给了希腊和苏联，并被重新命名为希腊的**“埃利”号和苏联的“刻赤”号**。战后两国都严重缺乏舰艇，因此这些战利品并未像在美国和英国那样很快被拆解，而是在新国旗下服役了相当长的时间。
“杜卡·达奥斯塔”级轻巡洋舰仅建造了2 艘，两舰都在战争中幸存，并最终用于赔款和补偿。它们属于**“康多蒂耶里”（Condottieri）轻巡洋舰的第四系列（D 系列），几乎代表了意大利“侦察型”轻巡洋舰的巅峰之作，旨在在地中海广阔海域中猎杀强大而高速的法国驱逐舰领舰。正是在第四系列中，意大利人实现了速度、武备与防护**之间的良好平衡。
并非偶然，正是这一系列巡洋舰成为苏联26 型与 26-бис 型项目的基础。更有甚者，“基洛夫”级巡洋舰上安装的动力装置，原本就是为**“尤金尼奥·迪·萨沃亚”号**制造的，而意大利巡洋舰则为此另行更换了新的动力装置。
然而，墨索里尼恐怕从未想到，这两艘优雅的巡洋舰中，会有一艘在苏联国旗下服役。
编制人员：578 人（以上数据为“尤金尼奥·迪·萨沃亚”号，因动力装置和排水量不同，两舰数据略有差异）
轻巡洋舰**“尤金尼奥·迪·萨沃亚”号和“埃马努埃莱·菲利贝托·杜卡·达奥斯塔”号**于1935 年服役。这两艘舰艇采用了更厚的装甲，并配备了更为强大的动力系统。
“埃马努埃莱·菲利贝托·杜卡·达奥斯塔”号被认为是一艘“幸运舰”，在整个战争期间未遭受严重损伤；而**“尤金尼奥·迪·萨沃亚”号**则没那么走运，1942 年 12 月 4 日在美军对那不勒斯的轰炸中受损，一直修理到1943 年春。
为将舰艇移交苏联，准备工作耗时约一年半，相关整备在拉斯佩齐亚进行。1949 年 2 月 12 日，“杜卡·达奥斯塔”号被正式从意大利海军序列中除籍，并获得临时编号Z-15。巡洋舰的移交于1949 年 2 月 6 日在敖德萨港开始，舰艇抵达时仍由意大利船员操纵。
关于巡洋舰的名称问题一度十分混乱，苏联方面长期未能定案。在苏联文件中，该舰先后被称为**“乌沙科夫海军上将”、“敖德萨”，最终定名为“刻赤”。与此同时，意大利和英美资料中却将其称为“斯大林格勒”**（据称自 1949 年 2 月 26 日起），而“刻赤”这一名称则从1950 年开始使用。
该舰的舰员由黑海舰队负责组建。首任舰长为二级舰长 S.M. 洛博夫，此前曾担任太平洋舰队驱逐舰**“锐利”号**的指挥官。
1949 年初，在敖德萨进行移交期间，“杜卡·达奥斯塔”号—“刻赤”号甲板上的意大利与苏联海军官兵
1949 年 2—3 月，“杜卡·达奥斯塔”号—“刻赤”号在敖德萨外锚地向苏联海军移交的过程中
在接收过程中发现，该舰并未完全配齐所需的备品备件、工具和仪表设备，整体有必要进行一次中修，而动力装置则需要大修。
尽管如此，1949 年 3 月 2 日，巡洋舰**“刻赤”号仍在敖德萨由苏联船员正式接收，并升起了苏联海军军旗**。3 月 30 日，该舰被正式编入黑海舰队。
“刻赤”号（原名“埃马努埃莱·菲利贝托·杜卡·达奥斯塔”：编号Z-15；自1949 年 3 月 2 日起称“斯大林格勒”，自1950 年起称“刻赤”，自1958 年 3 月 11 日起编号ОС-32；亦有资料记录其曾使用过“Z-15” → “乌沙科夫海军上将” → “敖德萨” → “刻赤”等名称）
原意大利“圣乔治奥”（San Giorgio）公司生产的鱼雷发射管，改为
鱼雷射击由中央 **“莫利尼亚（Молния）”**鱼雷射击指挥系统控制。
原装意大利 **ЕС-3/ter“Gufo（猫头鹰）”**雷达被拆除，
改装为苏联的 **“古伊斯（Гюйс）”**与 **“Редан-1（断阶型）”**雷达，同时替换了原意大利
——在赫鲁晓夫时期，斯大林时代构想的大型舰队建设规划被大幅削减，许多舰艇项目因此被“送进了拆船厂”。
“埃马努埃莱·菲利贝托·奥斯塔公爵”号于1949 年 3 月 2 日在敖德萨港由意大利船员移交给苏联。3 月 30 日，该舰被编入黑海舰队分舰队的巡洋舰旅。
对这艘外国舰艇技术装备的掌握并未遇到特别大的困难——“康多蒂耶里”级巡洋舰正是苏联 26 型和 26-bis（26改）型巡洋舰的原型，因此其主要的结构和设计思路对苏联水兵来说早已相当熟悉。
然而，令人意外的是，这艘“意大利人”在舰员居住与生活条件方面，反而比同级别的苏联巡洋舰更差。
在黑海舰队服役期间，巡洋舰**“刻赤”号于 1949—1950 年在塞瓦斯托波尔的 S·奥尔忠尼启则海军造船厂（原塞瓦斯托波尔第13修船厂）接受了维修与改装。舰上原有的意大利防空火炮被拆除，意大利制 37 毫米和 20 毫米高射机关炮被更换为苏联国产 37 毫米火炮——四座双联装 V-11 和 六座单装 70-K。鱼雷发射管被改装以适配苏联鱼雷（另有资料称直接更换为苏制 533 毫米鱼雷发射管）。同时安装了苏联的 “古伊斯” 和 “断阶” 雷达站「名称音译：古伊斯（Гюйс）、断阶型（Редан-1）」，升级了主炮射击指挥系统（ПУС），并换装国产通信设施；动力装置也进行了大修**。
1951 年 5 月，“刻赤”号又在同一第 497 号工厂开始例行维修，这次维修逐步升级为中修，前后持续了四年（相比其建造周期还要长）。在维修过程中，意大利的辅助机械几乎全部被苏制设备取代。
尽管进行了改装，这艘已有20 年舰龄的巡洋舰在性能上明显落后于当时的新型68-K 型巡洋舰。不过，正是由于“刻赤”号的加入，苏联海军得以退役两艘更老的巡洋舰——“红色高加索”号和**“红色克里米亚”号**，它们还是沙皇时代开工建造的。
维修尚未结束，各级司令部便已着手研究对“刻赤”号进行深度现代化改造的方案。到1953 年 1 月，轻巡洋舰“刻赤”号的技术战术任务书（ТТЗ）获得批准，其改造规模超过所有其他战利品舰只。
改装后的巡洋舰还应获得与26-bis 型改装舰相同的无线 台“R”系列超短波收发台；并装备主炮火控雷达“齐射”、防空火控雷达“锚”、对海搜索雷达“礁-A”、对空搜索雷达“古伊斯-2”，以及前瞻型性声呐“飞马”。
1951 年方案改装后的 26/26-bis 型巡洋舰几乎完全一致，服役寿命也可显著延长。
方案被大幅削减：放弃了通用炮与主炮火控的更换。最终设计本应由中央设计局-57于1954 年第三季度完成，但1954 年 12 月，苏联海军总司令部便将“刻赤”号列为不再进行现代化改造的舰艇。
1955 年 5 月经历了近四年的维修后出厂，主武器依旧如故。当时舰上唯一的对海搜索雷达，仍是1943 年安装的美制SG-1。敌我识别设备“火炬-M”和导航雷达“海王星”，则是在维修完成后**“稍晚一些”**才装上。
漫长而昂贵的维修意义大打折扣：舰艇已经老化，战斗力难以满足当代需求。六年在修理厂、仅三年在役服役，成为“刻赤”号的真实写照。
赫鲁晓夫主导的那场大规模裁军裁舰年代，这并不令人意外——舰艇甚至在船台上就被拆解。根据1958 年 3 月 25 日苏联部长会议的决议，两艘82 型未完工重巡、六艘68-bis-ЗИФ 型未完工巡洋舰，以及240 艘在役舰船被注销（这中间还包括6 艘驱逐舰、12 艘潜艇、7 艘登陆舰、30 艘扫雷舰、89 艘鱼雷艇）。
“刻赤”号停泊在敖德萨外锚地，即将退出战斗序列前不久，1958 年 7 月 5 日。
训练任务。自1953 年起，“刻赤”号编入黑海舰队分舰队第50 巡洋舰师。
1956 年 2 月 16—17 日，该巡洋舰退出战斗序列，被重新归类为训练巡洋舰；1958 年 3 月 11 日，又改为试验船 OS-32。在10 年的服役期内，舰上未发生过重大事故，为海军培养了大量经验比较丰富的水兵。
1959 年 2 月 20 日，训练巡洋舰“刻赤”号被彻底解除武装并从海军序列中除名；3 月 13 日，移交给国家资产部门，拆解回收金属。
至少还能继续服役 5 年，但在战列舰“新罗西斯克”号爆炸沉没之后，海军指挥层对缴获的意大利舰艇产生了明显的偏见，并尽一切手段加快其拆解处理。此外，当时的战略思维已转向导弹武器，提出要**“作为一个舰种彻底取消炮巡洋舰”**。
1949 年 5 月至 1951 年 3 月，“刻赤”号的舰长是著名的奥林匹·鲁达科夫；1953 年，舰长由一级舰长格里戈里·米哈利琴科担任。
1974—2020 年间，黑海舰队中还曾有一艘同名舰——1134Б 型大型反潜舰（导弹巡洋舰）“刻赤”号服役。
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